膜片聯軸器是一種全金屬千式撓性聯軸器。已經由過程較薄的合金鋼片發生彈性變形來完成聯軸器的撓性傳動，使聯軸器既能夠接收兩側傳動軸的錯誤中和接收打擊，還能夠在其已含非金屬元件的聯軸器難J飛蒙受的低溫、卑劣前提下任務，取得氏的利用壽命和較好的力學機能。已的布局也簡略，裝卸便利。造價低，無需光滑與保護。膜片聯軸器的這些長處使其普遍利用于飛航空、艦船、煤油化工、機器制作等。

黑色塑料件件膜片撓性梅花齒輪梅花梅花軸套的選址首先成就由黑色塑料件件膜片組(膜片)、半梅花齒輪梅花梅花軸套、核心節、壓緊元器件封裝、高強螺釘標準標準、防松螺母、墊圈等構造。其成就事理為:起動力矩從重新端半梅花齒輪梅花梅花軸套錄入，顛末沿圓內空距組織的主傳扭高強螺釘標準標準將起動力矩高速傳輸至膜片組，再由膜片組它是經過了全的過程高強螺釘標準標準發至核心節，并一般由其次一真個膜片組、高強螺釘標準標準及從動端半梅花齒輪梅花梅花軸套錄入。黑色塑料件件膜片是撓性梅花齒輪梅花梅花軸套的關頭器件，它由   狀況的薄黑色塑料件件膜片疊合而破乳片組，它是經過了全的過程它來情況通報起動力矩和話動。膜片板材厚度硬性為0.2mm~0.6mm，膜片性能首先成就有圓環圖式、輪幅式、連桿式、多邊合作式和束腰式。對膜片齒輪軸套膜片承載力和發生變化硬度較真的專題會，助于深深地而精確性闡發軸系發生變化振動模式形態，為飛機再生資源裝配工藝的持續運行展現給。下面按膜片齒輪軸套的結構優點，采取所研究的通知最大熱效率的8孔圓盤形膜片，中斷了膜片承載力和發生變化硬度的闡發，完全相同無限的元法中斷了實驗總結較真。